Вчера, 18 май 2010 г министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков даде официален старт на проекта „Електрификация и реконструкция на железопътна линия Свиленград турска граница". По време на церемонията министърът каза: „Днешното събитие е резултат от координирана, отговорно планирана и свършена професионално съвместна работа. Ние показахме, че ускоряването на подготовката на инфраструктурни проекти е въпрос на воля, ясно формулирани цели, разпределяне и поемане на конкретни отговорности".

Това е първият железопътен проект, финансиран по Оперативна програма „Транспорт", чието физическо изпълнение стартира. Целта на проекта е осигуряване на високи експлоатационни показатели и покриване на европейските изисквания за безопасност на движението, енергийна ефективност и опазване на околната среда.

Бенефициент по проекта е Национална компания „Железопътна инфраструктура", а изпълнител - чешката компания „ОХЛ ЖС" АД, която беше избрана след проведена открита процедура за възлагане на обществена поръчка, съгласно Закона за обществени поръчки (ЗОП).

Общата стойност на договора е 83 999 599 лв. с ДДС, като той включва проектиране и изграждане на железопътни съоръжения, железен път, пътни надлези и подлези, електрификация и свързването й със системите на турските железници.

Продължителността на договора е 24 месеца, като дейностите по проекта ще бъдат извършени на 3 етапа:

Етап I - Изготвяне и одобрение на работен проект за железопътната отсечка;

Етап II - Строителство;

Етап III - Въвеждане в редовна експлоатация.

Краен срок за приключване на договора - май 2011 г.

След приключването на проекта по тази железопътна линия ще могат да се движат 70 влака на ден (в момента се движат до 52 на ден), като скоростта на влаковете ще бъде 160 - 200 км/ч.

Основни ползи от изпълнението на проекта са:

• намаляване на времепътуването в участъка с 8 минути;
• подобряване на безопасността (премахване на прелезите);
• намаляване на негативното въздействие върху околната среда;
• повишаване на мобилността на населението.

Снимка 1

Снимка 2

Снимка 3

Снимка 4